« Er is geen wettelijke basis voor fondsen die zijn verdeeld aan staten om projecten te bouwen die worden ‘gedecertificeerd’ op basis van beleid », zegt Andrew Rogers, een voormalige adjunct -beheerder en hoofdadviseur van de Federal Highway Administration.
De Amerikaanse stip reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
Het is onduidelijk hoe de bestelling van de DOT op laadstations zal beïnvloeden die in aanbouw zijn. In de brief schrijven FHWA -functionarissen dat « geen nieuwe verplichtingen mogen plaatsvinden », wat suggereert dat staten mogelijk geen nieuwe contracten met bedrijven ondertekenen, zelfs als die staten de federale financiering hebben toegewezen. De brief zegt ook dat « terugbetaling van bestaande verplichtingen zal worden toegestaan », omdat het programma een beoordelingsproces doorloopt, wat suggereert dat staten mogelijk bedrijven terugbetalen die al diensten hebben verleend.
Miljarden aan federale financiering zijn al uitgesproken in het kader van het programma. Geld is naar zowel rode als blauwe staten gegaan. Topfinancieringsontvangers vorig jaar waren Florida, New York, Texas, Georgia en Ohio.
Tesla CEO Elon Musk heeft de afgelopen weken aan het hoofd van het federale zogenaamde ministerie van overheidsefficiëntie doorgebracht met het leiden van « audits » en bezuinigingen op federale uitgaven. Maar zijn elektrische autobedrijf is een ontvanger van $ 31 miljoen aan prijzen van het Nevi -programma, ontvangen, volgens Een database onderhouden door transportfunctionarissen, goed voor 6 procent van het tot nu toe toegekende geld.
De Trump-administratie heeft gezegd dat het van plan is zich te richten op elektrische voertuigen en EV-gerelateerde programma’s. Een Executive Order ondertekend door Trump Op zijn eerste dag op kantoor beweerde ‘het EV -mandaat’ te elimineren, hoewel zo’n federaal beleid nooit bestond.
Nevi -projecten hebben langer geduurd om van de grond te komen dan de constructie van het andere laadstation omdat de federale overheid opzettelijk was in het toewijzen van financiering aan bedrijven met trackrecords, die kunnen bewijzen dat ze oplaadstations konden bouwen of exploiteren, zegt Ryan McKinnon, een woordvoerder voor Laad vooruit partnerschapEen groep bedrijven en organisaties die werken in het opladen van elektrische voertuigen. Als Nevi -financiering niet wordt uitbetaald, « zullen de bedrijven die tijd of geld hebben besteed in dit programma, gewond geraakt », zegt hij.
Dit verhaal verscheen oorspronkelijk op Wired.com.
