Toyota-baas: ‘We hebben Kyle Busch een kans gekost op zijn derde kampioenschap’

De president van Toyota Racing Development roept: Kyle BuschDe play-offs elimineren vanwege een motorstoring in Bristol, “de ergste nachtmerrie die ik me persoonlijk en ons team kan voorstellen.

“We hebben Kyle Busch een kans gekost op zijn derde kampioenschap”, vertelde David Wilson dinsdag aan NBC Sports.

Busch werd uitgeschakeld in de openingsronde na het lijden van motorstoringen in Darlington en Bristol. Dit is de eerste keer in zijn carrière dat Busch niet verder is gekomen dan de eerste ronde.

Wilson zei dat er wijzigingen zijn aangebracht in alle Toyota-motoren voorafgaand aan de play-offrace van zondag op Texas Motor Speedway (15:30 uur ET op USA Network). De motorwijzigingen gelden voor de rest van de play-offs.

“We geven ons prestatiepotentieel niet op”, vertelde Wilson aan NBC Sports. “We hebben het gevoel dat het conservatief genoeg is om ons uit deze gevaarlijke zone te krijgen.”

De eliminatie van Busch vertrekt Denny Hamlin en Christopher Bell als de enige Toyota-deelnemers die strijden om het coureurskampioenschap.

“Of we het geluk hebben om later dit jaar misschien een kampioenschap te winnen met Christopher of Denny, ik zal nog steeds achtervolgd worden door wat er is gebeurd, niet alleen in Bristol maar in Darlington”, zei Wilson. “Twee motorstoringen in drie weken is ongehoord. Het is onaanvaardbaar.”

De motorproblemen komen nadat Toyota vorig seizoen geen enkele motorstoring had in de Cup.

Wilson zei dat Toyota het probleem met zijn motoren heeft gevonden.

“We hebben een soort van instabiliteit in onze kleppentrein en het lijkt te worden veroorzaakt doordat we op de door NASCAR verplichte toerenbegrenzer draaien, interessant genoeg,” zei Wilson.

In Darlington miste Busch een schakeling van de vierde naar de vijfde versnelling, wat bijdroeg aan de motorstoring. “Hij zoemde hard op de toerenbegrenzer,” zei Wilson, “en anderhalve ronde later begaf zijn motor het. Voor alle duidelijkheid: onze spullen moeten behoorlijk stabiel zijn. Het moet behoorlijk moeilijk zijn om ermee om te gaan. .

“Bij Bristol heeft NASCAR de overbrengingsverhouding verkeerd berekend. Het was te kort. Toen Kyle, vooral toen hij die bovenste groef in de vijfde versnelling reed, bijna elke ronde de toerenbegrenzer raakte. Feit is dat we op dit moment gewoon niet genoeg stabiliteitsmarge hebben in onze kleppentrein. Dit is voor ons.”

Wilson merkte ook op dat er dit seizoen motorstoringen zijn geweest bij elk van de andere fabrikanten.

“Het is niet de auto zelf, het zijn enkele componenten”, zei Wilson. “Hij rijdt in een vijfversnellingsbak met nauwere overbrengingsverhoudingen waardoor bestuurders moeten schakelen. Schakelen legt meer druk op onze motoren. Bovendien heeft NASCAR hun verplichte toerentallimiet verlaagd van 9700 naar 9200 RPM. We werken in een powerband (waar) het doel echt is om rond de 8500rpm te draaien.

“Maar vanwege de overbrengingsverhoudingen, vanwege de vijfversnellingsbak, raken we dit jaar veel vaker op de snelheidsbegrenzer dan in het verleden.”

“Zeker, ik zou durven zeggen dat als we hetzelfde pakket zouden gebruiken als vorig seizoen, we dit niet zouden zien. Dat hebben we gewoon niet meegemaakt. We hebben een zwakte ontdekt in onze kleppentrein.”

Wilson ontkende dat Busch zwakkere motoren kreeg in de play-offs omdat Busch verlaat Joe Gibbs Racing na dit seizoen voor Richard Childress Racing en Chevrolet.

“Ik zal zeggen dat het beledigend is als een professional en iemand die zijn verantwoordelijkheid net zo veel op zich neemt als ik”, zei Wilson over zo’n gok over de motoren van Busch. “En ik zal zeggen voor die fans die eigenlijk onwetend genoeg zijn om te suggereren dat dit een soort meesterbrein-plot is om Kyle Busch vroegtijdig uit de weg te ruimen, ik zou gewoon zeggen: laten we teruggaan naar het zoeken naar de rand van de platte aarde. Het is absurd.”

Wilson zei dat hij en Busch met elkaar spraken nadat Busch had besloten te tekenen met Richard Childress Racing en gericht op de rest van dit seizoen.

“We hebben allebei ons doel gesteld om een ​​mic drop-moment te hebben in Phoenix, aangezien hij zijn derde kampioenschap gaat winnen en hij dat kampioenschap met zich mee zal nemen,” zei Wilson. “Voor Toyota is het natuurlijk een grote tegenslag om Kyle te verliezen tijdens een kampioenschap. Kyle Busch staat voor in de play-offs. … Als we hem verliezen, nemen we een grote klap. Het heeft nul positieve kanten. Het heeft nul positieve kanten. Het is gewoon een verpletterende klap voor onze organisatie

“Ik kan niets doen. Ik verontschuldigde me bij Kyle. Ik heb mijn excuses aangeboden aan (Joe) Gibbs. Dat gaat over ons en we haten het om ze teleur te stellen.”

Over de stuurbekrachtigingsproblemen bij Bristol die een aantal teams hadden, waaronder Joe Gibbs Racing en 23XI Racing, zei Wilson:

“Deze nieuwe auto en alle nieuwe systemen waarmee we te maken hebben, bevatten relatief weinig herhalingen. Dit is de eerste keer dat we in Bristol hebben geracet, een zeer smalle halve mijl op beton. In relatieve zin ga ik ervan uit dat we dat stuurhuis, dat stuurbekrachtigingssysteem, meer belasten dan waar dan ook. Het was gewoon te veel. We waren allemaal in paniek toen dit gebeurde omdat ik denk (de problemen met de stuurbekrachtiging voor) Jij Gibbs, Martin Truex Jr. EN Bubba Wallace) gebeurden allemaal binnen 20 ronden van elkaar. Dit is gewoon ongelooflijk.

“Ik weet het, minstens twee of drie van die auto’s bliezen letterlijk de afdichtingen in het (stuur)rek, dat was van overdruk. Dus ik weet niet wat de revalidatiekans is vanuit het perspectief van het team.

“Zelfs als het niet tot een terminalprobleem heeft geleid, weet ik dat bijna elke week coureurs, met verschillende graden en verschillende circuits, niet tevreden waren met hun rijstijl.

“Het lijdt geen twijfel dat NASCAR en de teams ernaar kijken. … We moeten dit in de toekomst oplossen.”

Na verschillende uitdagingen in de eerste ronde van de play-offs, zei Wilson dat hij dinsdag een teamvergadering beëindigde door TRD-medewerkers te vertellen dat “de grootte van dit team niet wordt bepaald door momenten van comfort en succes, maar wordt bepaald door hoe we op momenten reageren. van stress en falen.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *