In het jaar

De originele Mercedes-Benz C63 AMG uit 2008 zal voor altijd een plaats in het auto-pantheon innemen. Met 451 pk uit een 6,2-liter V8 onder de motorkap was die C63 een zeer revitaliserende auto. En voor Amerikaanse consumenten volgde het een bekende hot-rod-formule: de motor met de grootste cilinderinhoud van Mercedes, gepropt in de kleinste auto.

Vanaf het begin C63, heeft het compacte AMG-vlaggenschip enkele wijzigingen ondergaan. De atmosferische V8 is verdwenen voor het modeljaar 2016, met een Twin-turbocharged 4,0-liter eenheid Hoewel het een kleinere cilinderinhoud had, produceerde het toch meer vermogen en koppel. Het kon de consumenten niet schelen en ze kochten elke C63 die ze konden vinden. We hopen dat kopers op dezelfde manier de prestaties van de Mercedes-AMG C63 SE uit 2024 vergeven, die verder gaan bij het terugschakelen. Knip de helft van de cilinders uit – Dat klopt, deze heeft een 2,0-liter inline-vier.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Voorzijde
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieur vooraanzicht
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieur achteraanzicht

Wees niet bang. Om het verlies aan cilinderinhoud te compenseren, gaven de AMG-ingenieurs de kleinste C-Klasse een turbocompressor met onmiddellijke elektrische schok, evenals een achteraan gemonteerde elektromotor en batterijopstelling. Nu een plug-in hybride, de 2024 C63 maakt 671 paarden en een indrukwekkend koppel van 752 pond-voet. Dat zijn niet alleen de beste cijfers ooit voor een C-Klasse op de weg, ze behoren ook tot de hoogste van alle AMG-producten in de geschiedenis. V8 Wie?

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieur achterkwart

Het bovenste deel van de bovenste korst

Het emblematische hart en de ziel van de Mercedes-AMG C63 is een 2,0-liter vier-in-lijn die de M139 wordt genoemd. Zelfs zonder de hulp van een hybride aandrijfsysteem levert de verbrandingsmotor 476 pk (350 kW), waarmee hij de krachtigste vierzitter ter wereld is. Zoals op de minst krachtige C43-modelDe motor heeft een elektrisch aangedreven turbocompressor die de vertraging tot een verwaarloosbaar niveau reduceert. Genomen Formule 1-technologieEen turbocompressor heeft een kleine elektromotor tussen de uitlaatturbine en het compressorwiel, die de turbo aanzet wanneer de bestuurder daarom vraagt.

Maar terwijl 476 paarden een paar jaar geleden misschien genoeg waren, wil de huidige supersedan-consument meer. Dit is waar de achterop gemonteerde elektromotor komt. Aangedreven door een batterij van 6,1 kW en een elektrische architectuur van 400 volt, stuwt de motor 204 pk (150 kW) op de weg – alleen of in combinatie met de gasmotor. . In zijn vroegere staat kan de C63 tot 13 kilometer volledig elektrisch rijden, maar volgens Jochen Herrmann, Chief Technical Officer van AMG, is de elektrificatiestrategie niet echt gericht op efficiëntie. In plaats daarvan is deze auto gebouwd om snel te gaan.

Met alle cilinders die afvuren en 150 kilowatt aan elektronen uit de batterij stromen, produceert de C63 de bovengenoemde 671 pk en 752 lb-ft, en haalt hij 60 mph in een door de fabrikant beweerde 3,3 seconden. Dat is bijna een halve seconde sneller dan de uitgaande C63, met een topsnelheid die overeenkomt met de 274 mph van de vorige met het optionele AMG Driver’s Package – de oude C63 S zou 180 mph kunnen halen, maar wie telt? Belangrijker dan de laatste cijfers is het legendarische AMG-geluidsprofiel, en hoewel de nieuwe C63 misschien niet het verscheurende gebrul van zijn voorganger heeft, zou hij toch behoorlijk sensationeel moeten zijn.

Dat komt omdat hij beschikt over een aantal audio-afstemmingsmethoden, waaronder een sensor die de geluidsdruk in de uitlaat detecteert en deze optimaliseert voor een aangenamere soundtrack via stereoluidsprekers. Mercedes Schiet op, schiet op, schiet op, schiet op, schiet op Schiet op, opschieten, opschieten, opschieten, opschieten Schiet op, schiet op, schiet op, schiet op, schiet op Schiet op, schiet op, schiet op , schiet op, schiet op Ze zijn snel en snel en snel en snel en snel en snel en snel en snel. Het lijkt in ieder geval op een vleermuis uit de hel CAO 45zal de C63 nog heel leuk zijn om weer op uit te gaan.

Een essentieel onderdeel van de acceleratie-ervaring is de inmiddels bekende negentraps transmissie met meerdere koppelingen. In tegenstelling tot de versnellingsbak met dubbele koppeling, gebruikt de AMG Speedshift MCT een complex, nat koppelingspakket in plaats van een koppelomvormer, waardoor de C63 gemakkelijker op het gaspedaal reageert dan een standaardautomaat, maar met betere opschakelingen bij lage snelheden dan een dubbele koppeling versnellingsbak. Bovendien heeft de elektromotor een eigen tweeversnellingsbak, die ook bij hoge snelheden voor veel e-boost zorgt.

En voor het eerst in de geschiedenis biedt de heetste C-Klasse vierwielaandrijving. Het zogenaamde 4Matic+-systeem heeft een elektronisch gestuurd sperdifferentieel achter, hoewel een elektromotor direct op de achteras werkt voor een onmiddellijke respons. Bovendien zorgt het koppelingssysteem ervoor dat de elektromotor de bestuurder aandrijft, die op zijn beurt de voorwielen aandrijft. Dat betekent dat de C63 altijd vierwielaandrijving moet hebben, zelfs in pure EV-modus.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Voorzijde
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieur achterkwart

Raak een pose

Zelfs voordat je hem aanzet, voelt de C63 gemiddeld aan. Om te beginnen biedt het een breder voorspoor, met een totale breedte van meer dan 3,0 inch Een normale C-sectie. De voorspatborden zijn dienovereenkomstig geponst, met uitlopende bogen van ongeveer 2 inch breed. De auto is over het algemeen korter dan de C43 en 3,3 inch langer C300 modellen, en de wielbasis is 0,4 inch hoger. Deze toevoegingen geven de C63 een geplant en stevig uiterlijk, maar de beperkte stylingveranderingen zorgen ervoor dat hij meer gespierd dan gedurfd en luid aanvoelt.

De veranderingen aan de voorkant zijn heel duidelijk. Een omgekeerde trapeziumvormige grilleopening creëert ruimte voor de kenmerkende Panamericana-grille van Mercedes-AMG en de bijbehorende verticale spijlen – een terugkeer naar de Mercedes-Benz 300 SL-racer uit 1954 en een kenmerk van AMG-producten sinds 2016. Nog een ander klassiek stijlkenmerk is het tweedelig model. Hoewel de 2024 C63 een unieke naar achteren gerichte motorkap heeft tussen de dubbele uitstulpingen die helpen de warme lucht in het motorcompartiment af te voeren. Zoals te verwachten is, heeft de C63 de meest gewaagde voorbumperbehandeling dan elke andere C-Klasse, vooral met de agressieve kinsplitter van het optionele Aero-pakket.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Voorzijde
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Spatbord Inzetstuk
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Uitlaat

Een set kieuwen op de brede voorspatborden is de grootste aanwijzing dat je iets speciaals zult zien in het zijprofiel van de C63. Er zijn ook diepere sideskirts, evenals standaard 19-inch of optionele 20-inch wielen. Rondom de achterkant sluiten een krachtige diffuser aan de achterkant en 63-spaaks trapeziumvormige uitlaatuiteinden zich aan bij een gebeeldhouwde spoiler op het dekdeksel. Verder is de AMG C-Klasse subtiel aangepast, met de juiste balans van visuele agressie. Integendeel BMW M3De intrede van Mercedes in het segment van de compacte supersedans is minder luidruchtig, wat sommige kopers zullen waarderen.

En over die rivaal gesproken, Mercedes biedt de C63 Estate aan voor het lange dak M3 Touring. Helaas, de VS zijn weer uit het spel en laten de topdollar achter Audi RS6 Avant Als enige snelle wagen in onze markt. Opmerking voor Mercedes-AMG (en BMW): Als Je vrienden in Ingolstadt Jij kunt het, jij kunt het ook.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Interieur Dashboard
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance interieur voorstoelen
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance interieur achterbank

Binnenin zijn er standaard AMG-specifieke infotainment-upgrades met speciale knoppen voor de uitlaat en ophanging, waaronder een tracksnelheidsmeter en een op het stuur gemonteerde drive-selector. Een nieuwe, optionele AMG-sportstoel bevat agressievere kussens dan de standaardstoel, evenals uitsparingen aan de achterkant voor betere ventilatie en wat extra gewichtsbesparing. Helaas blijven de plastic deurpanelen van de standaard C-Klasse in de AMG, maar de autofabrikant biedt een verscheidenheid aan stofkleuren en afwerkingen, waaronder leer, microfiber suède en contrasterende stiksels.

Een tam beest

De tijd dat AMG een grote, gespierde motor liet vallen met slechts kleine updates elders is allang voorbij – de 2024 C63 SE Performance beschikt over een groot aantal verbeterde hardware die helpt bij het hanteren van de koppelrijke aandrijflijn. Om te beginnen is de ophanging voorzien van adaptieve dempers en viervoudige stalen veren. Verschillende rijmodi stellen de persoon achter het stuur in staat om de vering, gas- en remrespons, stuur- en tractiegeluid naar eigen voorkeur aan te passen. Voorinstellingen zijn onder andere Electric, Comfort, Sport, Sport+, Race, Battery Hold en Drift.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Voorzijde

Het stuursysteem op de achteras zorgt ervoor dat de achterwielen 2,5 graden uit de pas kunnen staan ​​bij snelheden onder de 100 km/u, waardoor de C63 een kleinere draaicirkel heeft en een responsiever rijgedrag op bochtige wegen. Boven die snelheid draaien de achterwielen tot 0,7 graden ten opzichte van de voorwielen, wat de rechtuitstabiliteit verbetert.

Een geïntegreerd AMG-remsysteem is standaard, met vaste remklauwen vooraan met zes zuigers voor een betere respons en een sterker remvermogen. Naast traditionele botsremmen heeft de elektromotor het vermogen om snel tot 150 kW aan energie te regenereren, en weinig bestuurders zullen het bereik kiezen van rijden met één pedaal tot uitrollen met gaspedaal.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieur voor kwartaal opladen

Het krachtige rempakket is niet alleen een gunst voor AMG-klanten. Dankzij de gewichtstoename van 700 pond sinds de laatste iteratie, is de indrukwekkende ophanging van de C63 een must-have. Mercedes zegt dat vierwielbesturing en herzien remmen het geschatte leeggewicht van 4.600 pond van de nieuwe C63 compenseert, en we hopen dat ze gelijk hebben – het oude V8-model voelde responsief en licht op zijn voeten, en dat is jammer. Als deze kwaliteit gaat.

Steek je handen op

De Mercedes-AMG C63 SE Performance gaat begin volgend jaar wereldwijd in de verkoop, mogelijk als model voor 2023. Amerikanen zullen echter moeten wachten tot het modeljaar 2024 om de viercilinder AMG-supersedan in handen te krijgen, met leveringen die in september of oktober beginnen.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Front Clip
2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance exterieurspoiler

Met nog bijna een jaar te gaan voor de lancering, zullen we iets langer moeten wachten voordat de prijzen bekend worden gemaakt. De Mercedes-AMG C63-sedan van de vorige generatie begon bij $ 69.650, maar de prijs stijgt tot $ 77.250 als je kiest voor de krachtige C63 S-variant. We kunnen ons alleen maar voorstellen dat de 2024 C63 op de Amerikaanse markt nog meer gaat kosten, gezien de lijst met duurdere plug-in hybride technologieën aan boord. Wees niet verbaasd om een ​​startprijs van $ 85.000 te zien wanneer de AMG in Amerika arriveert.

Het kan nog zo veel waard zijn. Hoewel het extra gewicht van het E Performance-systeem een ​​beetje zorgwekkend is, lijken de AMG-ingenieurs de nodige tijd te hebben besteed om ervoor te zorgen dat de 2024 C63 net zo leuk is om te rijden als zijn V8-aangedreven voorgangers. Het zou ook moeten dienen als een goede folie voor de $ 80.800 BMW M3 Competition xDrive sedan, die veel minder weegt maar ongeveer 60 mijl haalt. De relatieve eenvoud van dat voertuig heeft zijn eigen aantrekkingskracht, maar de verminderde prestaties van de Mercedes-AMG C63 SE uit 2024 (althans op papier) bewijzen dat een geëlektrificeerde toekomst net zo opwindend zal zijn als het huidige benzineslurpende.

2024 Mercedes-AMG C63 SE Performance Exterieur Affleck Badge

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *