Grid penalty chaos bij Italiaanse Grand Prix lijkt onvoorspelbare race te veroorzaken

MONZA, Italië — Kort na de kwalificatie voor de Italiaanse Grand Prix wisten zelfs sommige coureurs niet precies waar ze aan de race van zondag zouden beginnen.

Meer dan drie uur na de kwalificatie tweette de Italiaanse Grand Prix-winnaar Pierre Gasly van 2020: “Kan iemand me vertellen op welke positie ik de race van morgen zal starten?”.

Het gevoel werd gedeeld over het plein. De grootste bron van verwarring was of Max Verstappen, die zich als tweede kwalificeerde en een vijf plaatsen strafzou starten vanaf de vierde of zevende op de grid.

Verstappen en Red Bull voelden – naar later bleek terecht – dat hij als zevende zou starten, maar de voorlopige startgrids van verschillende teams lieten de media zien dat de regerend wereldkampioen als vierde zou starten.

Hoewel dit op het eerste gezicht misschien als slechte wiskunde klinkt, ging de theorie dat het toepassen van de straffen in de volgorde die de coureurs kregen, zou hebben betekend dat zijn straf werd verminderd, met tal van rivalen direct achter hem die de volgorde ook lieten vallen, waardoor de posities voor hem vrijkwamen erven.

Uit de voorlopige grid van de FIA ​​bleek dat dit niet het geval was.

De eigenaardigheid in de Formule 1-regels was het feit dat Esteban Ocon ook een penalty van vijf plaatsen kreeg, maar slechts drie plaatsen zakte op de laatste grid gezien het aantal penalty’s dat achter hem werd uitgedeeld.

In tegenstelling tot de Belgische Grand Prix van twee weken geleden, waar geen van beide coureurs begon waar ze eindigden vanwege een reeks soortgelijke straffen, zal Charles Leclerc van Ferrari op zijn minst vanaf de eerste plaats op de startgrid staan ​​nadat hij poleposition heeft ingenomen, volgens de verdienste tijdens de hoorzitting.

George Russell, die zich op de eerste startrij van de grid zal voegen, kwalificeerde zich als zesde maar schoof op achter Verstappen, Carlos Sainz, Sergio Perez en Mercedes-teamgenoot Lewis Hamilton, die allemaal een penalty kregen.

De herschikte grid heeft het vooruitzicht gecreëerd van een spannende Italiaanse Grand Prix.

McLaren-duo Lando Norris en Daniel Ricciardo hopen op een herhaling van de prestatie van vorig jaar, waarin Ricciardo een gedenkwaardige een-twee-finish leidde en de eerste overwinning van het team sinds 2012 veiligstelde.

Gasly start vanaf de vijfde plaats, voor tweevoudig Italiaanse Grand Prix-winnaar Fernando Alonso.

Verstappen staat op de geheel Nederlandse vierde startrij met debutant Nyck de Vries, die laat in de Williams voor Alex Albon, die blindedarmontsteking heeft.

De Vries’ teamgenoot Nicholas Latifi zal vanaf de 10e positie starten, ondanks dat hij in Q1 is uitgeschakeld, wat laat zien hoe uitgebreid de straflijst was.

Het volledige netwerk

1. Charles Leclerc (Ferrari)

2. George Russell (Mercedes)

3. Lando Norris (McLaren)

4. Daniel Ricciardo (McLaren)

5. Pierre Gasly (Alpha Tauri)

6. Fernando Alonso (Alpen)

7. Max Verstappen (Red Bull) *Straf in 5-landennetwerk

8. Nyck De Vries (Williams)

9. Zhou Guanyu (Alfa Romeo)

10. Nicholas Latifi (Williams)

11. Sebastian Vettel (Aston Martin)

12. Lance Wandeling (Aston Martin)

13. Sergio Pérez (Red Bull) *Straf in netwerk van 10 landen

14. Esteban Ocon (Alpen) *Straf in het 5-landennetwerk

De volgende drie coureurs kregen allemaal een straf van 15 plaatsen, dus hun straffen werden verdeeld op basis van hun kwalificatie ten opzichte van elkaar. De eigenaardigheid van de regel betekende dat Kevin Magnussen en Mick Schumacher, die zich respectievelijk als 19e en 20e kwalificeerden, naar de grid van drie plaatsen gingen nadat drie andere coureurs volledige “achter de grid” -straffen hadden gekregen. .

15. Valtteri Bottas (Alfa Romeo) Kwalificeert 12e, penalty met 15 plaatsen

16. Kevin Magnussen (Haas) Gekwalificeerd 19e, penalty met 15 plaatsen

17. Mick Schumacher (Haas) Gekwalificeerde 20e, 15 plaatsen penalty

De achterste drie grid-ruimtes zouden alleen worden gevuld door drie coureurs – Sainz, Hamilton en Yuki Tsunoda kregen allemaal “grid return” -straffen nadat hun teams groothandelsmotorveranderingen hadden doorgevoerd.

Hun definitieve volgorde in die groep van drie werd bepaald door hun definitieve kwalificatiepositie.

18. Carlos Sainz (Ferrari) *Strafschop aan de achterkant van het net

19. Lewis Hamilton (Mercedes) *Strafschop aan de achterkant van het net

20. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) *Strafschop aan de achterkant van het net

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *