Eerste rit: de Santa Cruz Tallboy uit 2023 is bijgewerkt, niet vernieuwd.

Voor Santa Cruz was de vorige generatie Tallboy een fiets die een soort cultklassieker was. Bijna elke rijder moedigde allerlei unieke custom builds aan, sommigen waren gericht op het behalen van de best mogelijke downhill-prestaties, terwijl anderen een XC-machine bouwden die comfortabeler was dan een pure racefiets.

In het jaar De Tallboy 4, uitgebracht in 2019, raakt de beste als het gaat om veelzijdigheid, met geometrienummers waarmee hij technisch terrein kan domineren zonder zich saai en onhandig te voelen op een gemakkelijk parcours. Met 29-inch wielen, 120 mm veerweg achter en een vork van 130 mm is het een trail- en crosscountryfiets.

Tallboy 5 details

• Bandenmaat: 29″.
• Veerweg: 120 mm, 130 mm vork
• C en CC carbon frame opties
• 65,5º of 65,7º hoofdhoek
• Zitbuishoek van 76,6º (maat L, laag)
• 438 mm kettingen (maat L, laag)
• Maten: XS, S, M, L, XL, XXL
• Gewicht: 28,75 lbs / 13,04 kg (maat L, X01 AXS RSV Build)
• Prijs: $ 5.299 – $ 10.399 USD
Santacruzbicycles.com

Santa Cruz wilde niet met een goede zaak knoeien, dus de 2023 Tallboy wijkt niet te ver af van het vorige model. De geometrie is enigszins aangepast, en hetzelfde geldt voor de kinematica, maar het is een fijne aanpassing in plaats van een complete revisie.

Gloss Ultra Blue en Matte Taupe zijn de twee kleuropties voor de vijfde generatie Tallboy.

Framedetails

De meest voor de hand liggende verandering aan het frame van de Tallboy is de toevoeging van onderbuisopslag, een functie die nu beschikbaar is op elke weg- en enduro-fiets in de Santa Cruz-reeks behalve de Bronson (althans voor nu). Een kleine riem naast het compartiment voor de waterfles geeft toegang tot het compartiment, en er zijn twee zakjes inbegrepen om een ​​buis, gereedschap en andere accessoires op te bergen die uw snacks en accessoires aanvullen.

Afgezien van het nieuwe chassis, zijn de framespecificaties van de Tallboy niet zoveel veranderd. Er is een volledig geleide interne kabelgeleiding, trapas met schroefdraad, montage voor een 2,5-inch achterband en kettinggeleider. Er is ook een universele derailleurophanging en een omkeerbare chip op de achterschokdemper die zeer subtiele geometrieveranderingen mogelijk maakt.

Geometrie en blokplaatsing

De Flip-chip van de Tallboy’s shock blijft bestaan, maar de mogelijkheid om de kettinglengte met 10 mm te wijzigen, is verwijderd en vervangen door maatspecifieke lengtes voor elke maat. Kettinglengtes variëren van 431 mm voor de kleine maat tot 444 mm voor de XXL.

Tallboy-zadelbuishoeken zijn maatspecifiek en worden steiler met elke grotere maat. Dat helpt voorkomen dat lange rijders te ver achterop de fiets gaan tijdens het klimmen.

De nieuwe Tallboy is niet dunner dan voorheen, maar hij is een beetje groter, met toegangsnummers die overeenkomen met de rest van de Santa Cruz-reeks. Het bereik van een large is nu 473 mm in de laagste stand, een toename van 5 mm. De licht taps toelopende zadelbuishoeken dragen bij aan de balans, terwijl de lengte van de bovenbuis relatief ongewijzigd blijft, wat betekent dat de zittende rijpositie bijna hetzelfde aanvoelt als voorheen.

Santa Cruz heeft de hefboomratio van de Tallboy verlaagd om hem een ​​iets minder progressieve schokcurve te geven, een verandering die resulteert in een lagere hoeveelheid anti-squat vroeg in de reis en een minder agressieve daling later in de slag. Die veranderingen zijn aangebracht om de kleine hobbels van de fiets te vergroten en een meer voorspelbaar veergevoel te geven op alle punten tijdens de rit.

Bouwpakketten

Er zijn 6 modellen in de line-up, beginnend bij $ 5.299 USD voor de Tallboy CR, met een SRAM NX-aandrijflijn, Guide T-remmen, een RockShox Pike Base-vork en een Fox Performance DPS-schok.

Aan de top van de rij staat de Tallboy CC X01 AXS RSV van $ 10,399. Dat zijn veel initialen om aan te geven dat de Santa Cruz de ultieme carbon frameconstructie heeft, SRAM’s AXS draadloze elektronische aandrijving en Reserve 30 SL carbon wielen. Opschortingstaken op dat dure model worden afgehandeld door een Fox Float Factory DPS-schok en een RockShox Pike Ultimate-vork.


Inzichten stimuleren

Tallboy is geen low-country fiets, en dat probeert hij ook niet te zijn. In plaats daarvan is het een ‘echte’ machine met airconditioning die alles doet. Er is niets subtiels of onverwachts te vinden – het is de rijder die deze kwaliteiten naar de tafel brengt, niet de fiets.

Sterker nog, ik kan de link naar Mike Levy overlaten Tallboy 4 recensie Hier binnen en noem het goed. Er zijn meer overeenkomsten dan verschillen tussen de twee versies, en de algehele rijeigenschappen blijven hetzelfde. Het is een tijdje geleden dat ik voor het laatst op een Talboy heb gereden, maar nadat ik mijn ietwat vage herinneringen heb overwonnen, zou ik zeggen dat de vering beter aanvoelt dan voorheen – het is over het algemeen een beetje zachter, waardoor de fiets comfortabeler is op schokkerige trailsecties. Er is nog steeds voldoende ondersteuning, en zelfs toen ik al mijn reizen gebruikte, was er geen hardheid aan het einde van de slag.

De kracht van de Tallboy is zijn veelzijdigheid – sterk, vrij van ongewenst geluid, hoorbaar, zelfs op ruwe, hogesnelheidswegen. De Maxxis Dissector/Rekon-bandencombinatie heeft goed gewerkt voor de droge en stoffige omstandigheden die we de laatste tijd hebben gezien, hoewel ik voor natte omstandigheden er wat meer vlees op zou zetten of zou proberen om zoveel mogelijk onderprestaties te elimineren. Als ik die route zou gaan, zou ik waarschijnlijk de G2-remmen voor sommige codes vervangen, omdat er een lichte gewichtsstraf en merkbaar prestatieverschil is. Toch werken de remmen voor een algemene G2 prima, en de rotor-upgrade naar de nieuwere HS2-versies zou een gemakkelijke manier zijn om de remkracht iets verder naar voren te verzwakken.

Het rijgedrag van de Tallboy is zeer stabiel en voorspelbaar, en hetzelfde geldt voor de trapprestaties – het zorgt voor een goede balans tussen efficiëntie en tractie. Dat gezegd hebbende, zorgt het gewicht in combinatie met het gedempte ophangingsgevoel ervoor dat het dichter bij een Hightower met korte veerweg lijkt dan bij een wazige lange veerweg.

Dat wil niet zeggen dat het zwaar of schokkerig aanvoelt – verre van dat – er is een duidelijk verschil tussen hoe het aanvoelt in vergelijking met de nieuwe Trek-top-brandstof of de tijdelijke boost trouwens. Al deze fietsen hebben 120 mm veerweg achter, maar de Trek en Transition zitten meer aan de agressieve XC-kant en zijn meer geneigd om bergopwaarts te rennen dan de Tallboy.

Die lichtere, levendigere opties zijn geweldig voor rijders die die jeuk in het achterland proberen te krabben, maar het is de Tallboy die naar voren trekt wanneer de zwaartekracht het overneemt, met een meer geplant gevoel dat het vertrouwen geeft dat nodig is om hogere snelheden te halen en meer uitdagende rijeigenschappen.

Zoals het gezegde luidt: “Als het niet kapot is, repareer het dan niet”, en dat is precies wat Santa Cruz deed met de groten. Het is een verfijnde trailfiets, met een gebruiksvriendelijk rijgedrag en alle framekenmerken (en het bijbehorende prijskaartje) waar de Santa Cruz om bekend staat.


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *