Alsof je God ontmoet in een hete bron

Gloednieuwe sportwagen met vierwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak – en net zoals Wees een hatchback – ongekend in dit nieuwe decennium. van Ford Focus RS En de Subaru Impreza WRX STI hatchback is dood en begraven. van Volkswagen Golf R Is het goed? Toyota had gemakkelijk kunnen profiteren van dit gebrek aan hete AWD-opties door te bellen en met een hete Corolla te zwaaien en ons te vertellen dankbaar te zijn voor wat we kregen.

Morizo-editie GR Corolla. Christine Lee

Maar het gebeurde niet. Wat we in plaats daarvan krijgen, is een saluut van 21 kanonnen. Akio “Morizo” Toyoda zelf Wees nauw betrokken bij elke fase. Met zo’n drijvende kracht achter auto-ontwikkeling, hoe kan het slecht zijn?

2023 Toyota GR Corolla review details

  • Basisprijs (Circuit- en Morizo-versies zoals getest): $ 36.995 ($ 42.900; $ 50.995)
  • Aandrijflijn 1,6-liter driecilinder turbomotor | handgeschakelde 6-versnellingsbak | Universele aandrijving
  • Paardenkracht: 300 @ 6.500 per minuut
  • koppel

    • Major Division en Circuit-editie: 273 lb-ft @ 3.000 tot 5.550 tpm
    • De editie van Morrison 295 pond-voet @ 3.250 tot 4.600 per minuut
  • 0-60 mph

    • Major Division en Circuit-editie: 4,99 seconden (wijzer)
    • De editie van Morrison 4,92 seconden (wijzer)
  • Vertragen: 142,9 mph
  • Zitcapaciteit

    • Major Division en Circuit-editie: 5
    • De editie van Morrison 2
  • Kernniveau en laadvermogen circuitversie: 17,8 kubieke voet
  • gewichtsverlies Van 3.186 tot 3.285 pond
  • Wiel: 103,9 inch
  • Lengte: 173,6 inch
  • Breedte: 72,8 inch
  • EPA-brandstofverbruik: 21 mpg stad | 28 Snelweg | 24 gecombineerd
  • doe het snel Heiligen.
  • Punt: 9.5/10

Beperkt en zeer uitgeput, we hebben elke laatste druppel GR Corolla-informatie opgezogen die de afgelopen maanden is uitgelekt.

Wij weten Hij wordt alleen aangeboden met vierwielaandrijving (kan worden aangepast om een ​​koppelverdeling van 60/40, 50/50 of 30/70 te leveren) en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De rallyvariant, de G16E-GTS genaamd, heeft een 1,6-liter driecilindermotor met 300 pk en turbo, waardoor hij in dezelfde cilinderklasse valt als de Smart Fortwo, Ford Fiesta en Focus en BMW i8. Zo wil je denken. We weten waarom Het heeft drie uitlaatpijpen En HandremZeldzaam vandaag! We weten over ons Track-georiënteerde Morizo-editiede achterbank opheffen en meer energie hebben.

Banden op asfalt zetten

Het grootste deel van de zittijd die Toyota ons gaf tijdens de GR Corolla-mediapreview was op het circuit van twee mijl op de Utah Motorsports Campus, dus deze recensie zal daar grotendeels op gebaseerd zijn.

Met een helm op was het moeilijk om de NVH-kenmerken van de auto nauwkeurig te beoordelen, maar wie geeft er om de GR Corolla voor de stabiliteit van de cabine?

Door de koppeling te rollen – een mooi gewogen en progressief aangrijpingspunt – grijpt de GR Corolla soepel in. En aangezien het een Aisin-versnellingsbak gebruikt, is dat het verschil op zich. GR Yaris, was het sterke gevoel van verandering stevig en precies. Het is een rommelige duw en trek waardoor je alleen voor het gevoel schakelt. De hoofdingenieur van de auto, Naouki Sakamoto, vertelde me dat hij en zijn team sterkere schakelkabelbussen hebben toegevoegd en dat de GR-schakelslag in het algemeen 25 procent korter is dan in de gewone Corolla.

Toen hij in de tweede versnelling uit de pits trok en over de baan rende, brulde de motor van nerveuze opwinding en potentieel uit een geschudde fles ginger ale. Toen was de vloer vrij, dus dat deed ik.

Alle vier de banden zijn ingegraven om de GR Corolla in de eerste bocht te lanceren, terwijl de G16E-GTS scherp naar de top trekt. Een horizontale update-indicator in Formule 1-stijl knippert onder mijn vizier om aan te geven dat het tijd is om te wisselen. Mijn eerste helling was een beetje slordiger dan ik zou willen – het gaspedaal reageert iets sneller dan ik gewend ben – maar man, die shifter. Doe het snel of langzaam, maar nieuwe uitrusting krijgen voelt altijd als een evenement.

Achterwielaandrijving betekende dat ik de auto met een beetje voorzichtigheid in een hoek kon gooien; Het beloont snelle handen met een korte neuspijl en een gezonde helling op het buitenste achterwiel. Hoewel het een elektronisch ondersteund systeem is, communiceert het stuur constant wat de voorkant doet en geeft het een goed gewicht. De auto door de bochten duwen voelde alsof het enige inspanning van mijn kant vergde. Tegelijkertijd waren de stoelen erg stevig en hielden ze me uitzonderlijk goed binnen. De nieuwe Nissan Z.

Bij het remmen voelde een-op-een hoeveel pedaaldruk ik uitoefende en hoeveel de remklauwen naar beneden beten. Er leek geen dode zone in het rempedaal te zijn, dus het afstemmen van de rem op het gaspedaal was een vloeiende aangelegenheid.

De ophanging is afgesteld om hem stevig te laten rijden, maar als je de rub-strip graag hoog houdt, zal hij je van de lijn trekken zonder de crashes van andere prestatieauto’s. Meestal voelde het alsof hij er was om een ​​ander aanspreekpunt te bieden.

En de motor? Stellair met de zwelling van de knie Robert Kelly Slater Ik wou dat de vermogensafgifte in de GR Corolla storend maar soepel is. Hij houdt van vloeren, hij zet graag de toerenbegrenzer uit (wat hem geweldig en mechanisch maakt) Moed lawaai).

Ook hier kwam de Toyota-heid naar voren: tijdens de media haalden we de all-time favorite geuren uit deze auto’s. Buitentemperaturen schommelden de hele dag rond de 95 graden Fahrenheit en we volgden een gestage stroom GR Corollas, de meeste met AC. Met een korte pauze van 30 minuten voor de lunch ging alles goed totdat het tijd was om rond 16.00 uur te vertrekken.

Voer Morrison in

Ik ben genoodzaakt om de specifieke versie van Morizo ​​​​naar een eigen sectie te verplaatsen, alleen omdat deze meer aandacht nodig heeft. Toen ik voor het eerst het prijskaartje zag – $ 51.000 voor een geloofwaardige Corolla, ze zijn gek!? – maar na een paar ronden in de Morizo ​​moest ik denken aan een krachtige les: rij voor je uit. . Kortom, de auto biedt een rijervaring van $ 50.000.

Net zoals de GR Corolla niet zomaar een Corolla is met een paar snelle go-fast bits, is de Morizo-editie niet zomaar een GR Corolla met wat mods voor een flinke prijs. Zijn ingenieurs deden het goed en creëerden waarschijnlijk een circuitauto die zelfs de meest toegewijde modders niet gemakkelijk (of goedkoop) konden namaken met een paar aftermarket-onderdelen.

De Morizzo Edition heeft niet alleen een gewichtsbesparende achterbankopheffing, twee structurele steunbeugels en een gesmeed carbon dak, maar ook Torsion LSD’s voor en achter, stijvere veerconstanten, gesmede lichtmetalen velgen, Michelin Pilot Sport Cup 2 wielen, extra boost die betekent 22 lb-ft meer Energie en korte versnelling.

In de praktijk rijdt hij als een heel andere auto.

Niets – en ik meen het niets– Ik had het gevoel dat ik dit kon verpesten. Rem op de laatste, laatste milliseconde, geef een ruk aan het stuur en schakel alsof je geld hebt, geef gas terug – geen probleem. Morisots versie weigerde achteruit te gaan, weigerde uit te glijden, weigerde zijn greep op te geven. Het lijkt er zelfs op dat hij zelfs magische spreuken kan uitspreken Meer Houd waar niets zou moeten zijn.

Sinds de auto niet verzegeld was, voelde ik dat ik er meer plezier in had, meer vertrouwen in had en meer bereidheid om harder te slaan. Ik was terug op de speelplaats tijdens de pauze en iemand treiterde me.

Toen ik binnenkwam, had ik geen woorden voor wat ik zojuist had meegemaakt. Ik kon alleen maar lachen.

Ik koos voor de Ideal GR Corolla Spec.

Zoals bij elke goede sportwagen zijn er niet veel opties om je GR Corolla te versieren. De grote verschillen komen neer op verschillende bezuinigingen. Maar aangezien zowel de Circuit- als de Morizo-editie in extreem beperkte aantallen zullen worden verkocht – respectievelijk 1.500 en 200 eenheden – vermoed ik dat de meeste mensen de Core-trim van $ 36.995 zullen kopen. Het is een zeer goede plek.

Natuurlijk mist hij het gesmede koolstofdak en de gesmede wielen, maar hij heeft alle basisvoorzieningen zoals het motorvliegwiel, het AWD-systeem en de transmissie. Als optionele pakketten raad ik het Performance Package aan, waarmee je dubbele LSD krijgt voor $1.180, en het Cold Weather Package als je in het noordoosten woont zoals ik; Zo krijg je verstelbare voorstoelen en een verwarmd stuur. Vergeet het technologiepakket; Waarom naar muziek luisteren als je een driecilinder laat brullen?

Nogmaals, ervan uitgaande dat er geen tussenkomst van de dealer is, komt mijn voorgestelde specificatie op $ 38.675 MSRP. Een VW Golf R Het begint Meer dan $ 44.000. En geen GR Corolla.

Als je één nummer wilt verplaatsen, zeg ik de versie van Morizo ​​helemaal. Maar als je gewoon met de auto wilt leven, voldoet de Core-trim met de twee pakketten prima.

Geest, gereïncarneerd

De GR Corolla is een van die zeldzame sportwagens. met In plaats van jou Weerstand bieden jij. Zien dat hij heeft De juiste hoeveelheid pk’sJe zult niet het risico voelen dat de motor terugslaat als je de limiet verliest (evenals die van jezelf), en je zult niet het gevoel hebben dat je de auto teleurstelt als je niet snel gaat. Het is een absoluut genot om mee te gaan. jijZoals ‘s werelds coolste en meest ondersteunende professionele danspartner. Alleen als je er last van hebt. jij veel plezier. De meesten van ons hebben niet eens zulke goede vrienden.

Net als de volgende persoon, vind ik het leuk om te adviseren met een subtiel ‘ik zei het je toch’, dus ik ga hiermee door: vanaf 2018, Ik wou dat ik dat wist. Handmatige levering van de hatchback Corolla is een groot probleem. Alleen omdat het een betaalbare zuinige auto is, wil nog niet zeggen dat het niet leuk zou moeten zijn. (Onze eigen Peter Nelson is het daarmee eens, en Hij kent de mogelijkheid om de basis van de bloemkroon aan te passen.)

Maar nooit in mijn wildste dromen had ik gedacht dat zoiets als de GR Corolla ooit zou gebeuren – en hier in de Verenigde Staten om op te starten! Eind maart, toen de officiële aankondiging van de auto terugkwam, heb ik hem gebeld soa moordenaar. Maar nadat ik ermee heb gereden en nu hier zit, meer nadenkend over mijn ervaring, neem ik het terug.

Je wint wat je verliest wat; De nieuwe GR Corolla is een geweldige deal, want het zou net zo goed een Toyota kunnen zijn. Afscheidsprestaties verbeterd door ICE– en wat een verheerlijkte middelvinger naar elektrificatie en autonomie. Het is echter anders dan alle soa’s die ik ooit heb gehad. In feite is het niet zo. Elk Ik heb lang gereden.

nogal oude geesten Mitsubishi Lancer EvolutieVooral De definitieve versie van X, woon in deze auto. Plots worden het ontwaken, het misbruik en de Herculische stappen van grijpen de resonerende maar vertrouwde geluiden van een lang verloren, bijna vergeten taal. Als je dat beseft, realiseren we ons misschien dat de GR Corolla geen nieuw terrein is. We zijn hier eerder geweest.

Het is echt geweldig om terug te zijn.

Heb je een tip? Hallo door mij: [email protected]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *